百人会论坛2025举行 赛力斯分享增程技术新成果

来源：极速体育极速体育直播NBA季前赛    发布时间：2025-05-17 07:39:54

  3月28日至30日，以“夯实电动化，推进智能化，实现高水平发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2025)在北京举行。来自政府主管部门、研究机构及汽车产业的专家学者出席论坛，围绕全世界汽车产业电动化、智能化、绿色化等趋势展开深入探讨，共同探索中国新能源汽车产业高水平发展路径。

  在3月28日举行的增程式电动汽车发展论坛上，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟发表了题为《新能源动力系统的技术创新与实践——赛力斯超级增程系统》的主题演讲，系统阐释增程技术的市场价值、赛力斯技术突破路径及行业未来图景，提出了颠覆传统增程架构打造从燃烧到电力的全新模态、AI赋能实现增程主动智控与用户深度交互等未来技术方向。

  近年来，我们国家新能源汽车发展迅猛。2024年，全国新能源汽车产销量突破1200万辆，新能源市场渗透率达到40%以上。其中，增程式汽车凭借里程无忧、便捷高效的特点，销量迅速增长，达到118万辆，增速领先于纯电动和插电式混合动力车型。尤其在25万元以上的中高端市场，增程车型销量达71万辆，同比增速达63%，成为慢慢的变多消费者出行的优先选择。

  数据显示，尽管多数用户拥有便利的家庭充电条件，但依然偏好增程式汽车。这一趋势说明，用户不仅关注环保因素，更追求出行的便捷性和高效性。以问界为例，其用户70%的行驶里程和85%的行驶时长采用了纯电模式，2024年全年减少碳排放102万吨，凸显了增程式汽车的节能减排优势。

  据介绍，赛力斯公司自2016年便开始布局增程技术，逐步的提升增程器的性能表现。2025款问界M9车型搭载了公司最新研发的超级增程系统，油电转换率突破3.6kWh/L，发动机热效率达到44.8%，并降低了行驶时的噪音感知频次。

  此外，赛力斯积极推动行业标准的建设和完善，携手20余家行业伙伴共同修订《电动汽车用增程器技术条件》标准，为整个产业链的高水平质量的发展奠定了坚实基础。

  展望未来，段伟表示，赛力斯将坚持融合发展的技术进阶方向，更加紧贴客户的真实需求，结合AI技术，提高研发的质量和效率，一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主动减振技术、主动降噪技术，以进一步减小增程和纯电车型之间的噪声差异，实现“油”电同感。另一方面，通过提升热效率、探索低成本低碳、零碳灵活燃料开发，促使成本达成“油”电同价。此外，赛力斯还将以AI赋能的超级智能增程系统为目标，利用多燃料兼容和多模态交互，助力实现“双碳”目标。(马春鹏)

  增程之王是理想，赛力斯(问界）华为现在开始讲超级增程技术！看起来似增程技术领先！有点意思！

  增程车最早由保时捷公司起始。 1900年，保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷打造了最早的增程式电动汽车Lohner - Porsche。他将电池驱动的轮毂电机与汽油发动机组合在一起，车上两台接合在汽油发动机上的发电机为轮毂电机和电池提供电力。 不过，在费迪南德·保时捷之后，增程技术一度沉寂，直到2007年美国通用汽车在底特律车展上亮相了雪佛兰Volt概念车，才重新开启了增程车的发展篇章。2010年，雪佛兰Volt增程版在北美上市，成为全世界首款量产增程式电动车。在中国，2018年10月理想智造ONE发布，是中国第一款增程式电动汽车。

  ”增程之王”从来就没研发制造增程器，到目前还是在外购别的企业的增程器，算哪门子增程之王?[看][狗头][看] 赛力斯不管是研发时间，还是技术储备深度，都远超于理想。

  人家自己研发制造增程器，从2016年到2025年，都升级到第四代了。增程器都是自己工厂生产制造的。

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